Pomoc drogowa

Na wystawie

Po wypadku


Silnik

Samodzielna naprawa lakiernicza elementu karoserii samochodowej z blachy

Dotychczas tylko nie wielkie koncerny mogły sonie pozwolić na produkowanie części zamiennych do samochodu. Aktualnie serwisy takie jak Holowanie Gdynia mogą legalnie korzystać z niefabrycznych podzespołów. Co jeżeli chodzi o bezpieczeństwo? Zwolennicy nowelizacji podkreślają, że zmiany w prawie nie będą miały wpływu na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Możemy przecież logicznie stwierdzić, ze ochronna wzorów przemysłowych nie jest związana z bezpieczeństwem.

Inne zdanie na ten temat mają koncerny samochodowe, gdyż uważają, że wytworzone, przez nich części muszą spełniać wymogi homologacyjne oraz wymogi przeprowadzania prób zderzeniowych. Tymczasem większości producentów niezależnych takie obowiązki nie dotyczą. Zamienniki niemające homologacji nie zawsze są bezpieczne. Bezpieczeństwo w czasie kolizji mogą zapewnić tylko szyby wykonane ze szkła laminowanego lub hartowanego, co sprawia, że szyby rozpadają się na nieostre kawałki lub ich kawałki pozostają na folii.

A jeżeli chodzi o oświetlenie to także te części mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Niezależnie od warunków oświetlenie musi umożliwić prowadzącemu pełną widoczność, nie oślepiając przy tym pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka oraz zapewnić odpowiednią sygnalizacji w trakcie ruchu oraz postoju. Stąd też istnieje obowiązek homologacji elementów pojazdów.

Jeżeli chodzi o elementy karoserii specjaliści nie są co do tego zgodni, w jaki sposób elementy karoserii wpływają na bezpieczeństwo pojazdu. Przedstawiciele producentów twierdzą, że tylko oryginalna część będzie odpowiednio dopasowana i poddana homologacji, a wraz z innymi elementami auta może zapewnić maksymalne bezpieczeństwo. Potwierdzone badania potwierdziły, że widoczne części samochodów mają większy wpływ na bezpieczeństwo pieszych niż pasażerów pojazdu.

Przepisy są skonstruowane tak aby producenci obowiązkowo spełniali wszystkie szczegółowe wymagania bezpieczeństwa i wykonywania testów wypadkowych w zakresie projektowania przedniej części pojazdu. Niezależni dostawcy nie są zobowiązani do poddawania części testom technicznym w zakresie bezpieczeństwa pieszych.